现在，岂论是传统汽车依然新动力汽车，所提供的功能跟着功率擢升耗电量越来越大，如自动驾驶中的ADAS域收尾器mignon 动漫，座舱应用中的座椅加热等，导致DCDC输出端电流越来越大， 线缆自身无法慷慨将来输出需求。

为管制这个问题，有车厂提倡48V低压系统化，通过提供±48V电源，裁减低压DCDC输出电流，同期裁减车辆低压系统线缆的资本。

将来，高阶自动驾驶对算力需求增大，关连组件的耗电量会进一步擢升，去低压系统电板化关于低压供电系统提倡了更高的挑战，包括系统安全性和线缆资本等。同期，自动驾驶关于功能安全有更高的条件，需要保证进程中电源的雄厚性，也需要冗余的电源系统假想。固然，收敛交融的EE架构会将一些问题进一步放大，低压电源系统需要安妥趋势、慷慨需求。

DCDC，在电动汽车中起到了至关紧迫的作用，它不错将高电压直流电迂曲成低电压直流电，为不同的建筑提供不同的电压和电流，慷慨车辆上各式电气建筑的供电需求。

跟着车辆智能化擢升，面前统统的紧迫感知、处理和奉行部分，齐需要竣事关键任务系统（包括电源）的冗余。在功率电子中，运行汽车逆变器和给12V网罗供电的DCDC变得愈加关键。

面前，4色这些触及安全的建筑如那处理电源的问题是电动汽车发展中的勤奋，高压转低压DCDC需要具备的功能安全冗余受到越来越多喜欢。DCDC的功能安全包含电源可用性AV-PDS、可用性监控、过电压保护、欠压保护、纹波电压保护等各式安全冗余行径。

面前市面上电动车假想齐在强调功能安全，为什么要引入功能安全？

汽车功能安全针对的是管制电子电气系统硬件立时性失效和系统性失效的问题，为什么在新动力汽车假想之初，就一直在强调功能安全呢？主淌若因为新动力汽车的假想更看重电动化、智能化、集成化的进度，由此带来的整车电子电气架构校阅，引入的电子电气元件和和软件代码数目，比较传统汽车齐有着高大的不同，同期统统这个词车辆能提供的功能也更复杂和多元化，因此电子电气系统的功能安全在新动力整车开采及考据进程中成为了不成冷漠和必须保证的技能打算。

面前，DCDC在功能安全假想上有哪些考量点，防备事项？

现在主流的DCDC迂曲器的职能是期骗高压直流电变压后给低压蓄电板充电并手脚电源为车上大齐的电子元件和收尾系统供电，其中也包括了安全关连负载的供电。从功能安全的角度，意味着DC/DC统统这个词系统的安全假想需求上要研讨输入过电压、欠电压保护，输出过电压、欠电压保护，输出过载、短路保护，过温保护等功能。这些关连的安全需求如安在系统里面实施呢？领先从系统架构上要保证DC/DC里面的高压部分和低压部分遏止开来，而DC/DC系统安全需求骨子上是对输入输出的监控，并大约在识别到系统组件失效后进行安全景况的切换，这意味着在系统组件传感，收尾，运行，通信，供电的各部分，齐应该部署匹配关连功能的会诊和安全景况切换功能。

具备功能安全的DCDC若何作念到性能冗余？又若何进一步融入冗余的电源系统？英飞凌会提供何如的配套开采资源？

对应DC/DC的应用，英飞凌能提供主邀功能器件的齐全管制决策，况且各个功能器件齐带有相应的会诊功能，况且收尾和运行器件齐有沉寂的安全关断旅途假想来保证系统级安全景况的迂曲。

迎接体恤微信公众号

英飞凌汽车电子生态圈mignon 动漫